סקירת מוצר
קיאק ים מסורתי שעונה לסלעים, רוחות ושבועות של ציוד
ה-SI18 Intrepid הוא הענף הקלאסי של משפחת הטיולים של משפחת Stellar - קשיחים, קליל מוגדר ושכבת נשלפת מעניקים לו טיפול בטוח-במקום שבו גופים מודרניים ביעילות גבוהה- מבקשים מהחותר שלהם לעבוד קשה יותר.
רוב גופי הסיור המודרניים מצוירים למהירות קו ישר-. ה-SI18 Intrepid נמשך לתנאים - הסנטרים הקשים שלו חוצבים מסילה יציבה כאשר הסירה נעקבת, הקילו המוגדר נאמן על פני מעברים ארוכים, וכאשר הרוח דוחפת את החרטום, השקע הנשלף נופל רק ככל שהרגע דורש. שום דבר על גוף זה אינו דקורטיבי.
עבור מנהלי התוכניות, הגיאומטריה הזו מתורגמת ישירות לפחות הצלה ולהתקדמות מיומנות מהירה יותר: התלמידים מרגישים את קצה הגוף ולומדים ממנו. עבור חובבי החוף, שלושת התאים האטומים בתוספת פתח יום לפני תא הטייס פירושם שהמדריכים שומרים על ציוד חיוני בהישג יד בעוד שמטען המשלחת נשאר יבש מאחורי מחיצות.
אנו מספקים את ה-SI18 לרוכשי צי ברחבי אסיה ודרום אמריקה כסוכן מורשה של Stellar -, וכיצרן קיאקים מסיבי פחמן בעצמנו, נוכל להגדיר את פריסת הגוף, הלמינציה והסיפון סביב התוכנית שלך לפני שהיחידה הראשונה תשלח.
שפת עיצוב
שלושה קווים של גיאומטריה, סירה אחת צפויה
ההתנהגות של ה-SI18 על פני המים אינה מקרית - זה החשבון של סין, קיל ו-skeg הפועלים כמערכת אחת. הנה מה שכל שורה תורמת.
LINE 01 - CHINE
סנטרים קשים שמעקמים במקום להתגלגל
גוף רך- רך נוטה בהדרגה ומתקשר בצורה מעורפלת. הקול הקשה של ה-Intrepid מצמיד את הסירה עם העקב אל פלטפורמה משנית שטוחה - הקצה הופך לכלי להסתובבות וחיזוק, וזו הסיבה שהמאמנים עדיין מעדיפים את האסכולה הזו של גוף ללימוד טכניקת מים גסה-.
בהדרגה ומתקשר בצורה מעורפלת. הקול הקשה של ה-Intrepid מצמיד את הסירה עם העקב אל פלטפורמה משנית שטוחה - הקצה הופך לכלי להסתובבות וחיזוק, וזו הסיבה שהמאמנים עדיין מעדיפים את האסכולה הזו של גוף ללימוד טכניקת מים גסה-.
קו 02 - קיל
קיל מוגדר שעוקב ללא חיתוך
קו הקיל לאורכו מתנגד למרווח רוחות קרן ומחזיק את דרכו על פני גלישות מעבורות ארוכות. היכן שחלקי תחתית- שטוחים יותר דורשים מהלכי תיקון קבועים, ה-SI18 מתגמל מהלך רגוע קדימה - באנרגיה הניתנת למדידה שנחסכה במהלך מסע חוף רב-.
LINE 03 - SKEG
שקע, לא הגה - בכוונה
הגאים מנווטים; שקעים לקצץ. השקע הנשלף מחליק מטה רק ככל שהרוח דורשת, שומר על הקשת כנה מבלי להוסיף משטח שליטה שמתחילים משתמשים בו באופן אינסטינקטיבי לרעה. הוא נסוג במלואו בתוך הירכתיים לצורך עבודת סלע- בגינה ושיגורים רדודים.
מפרטים
SI18 Intrepid - נתונים טכניים
| מֶשֶׁך | 17' 11" / 5.5 m |
|---|---|
| קֶרֶן | 21.3 אינץ' / 54 ס"מ |
| עוֹמֶק | 13.4 אינץ' / 34 ס"מ |
| טווח גובה חותרים | 5' – 6'6" / 1.5 – 2 m |
| עומס מקסימלי | 320 פאונד / 145 ק"ג |
| מידות תא הטייס | 31.9 אינץ' L × 17.3 אינץ' רוחב (81 × 44 ס"מ) |
| אחסון קשת | 15.2 גל/57.7 ליטר |
| אחסון שטרן | 33.3 גל / 126 ליטר |
| מערכת מעקב | שקע נשלף |
| סד רגליים | מסילה מתכווננת של Smart Track |
| מוֹשָׁב | כרית מושב מעוצבת עם מחזיק בקבוק וסד ירכיים |
| לייאפים זמינים | Excel · Multi-ספורט · יתרון |
אפשרויות בנייה
שלוש למינציה, החלטה במשקל אחד
ה-SI18 מדלג על לרבד המרוץ האולטרה-קל בכוונה - גוף זה נועד להתפרנס בגני סלעים, נחיתות ושירותי צי. שלושה מבנים מכסים כל מחזור עבודה ריאלי.
לְהִצטַיֵן
42.1 פאונד / 19.1 ק"ג
חום-אפוקסי Kevlar® וזכוכית מעל ליבת חלת דבש של Nomex® - קשיחה, קלה ומכוונת לחותרים- קטנים יותר עם מסגרת ותוכניות- בנפח נמוך הנושאות סירות על גג מדי יום. סובלנות ההשפעה נמצאת מתחת לשני הבניינים הבאים.
הטוב ביותר עבור: הדרכת ציי רכב עם-תדירות מכוניות תכופות
רב-ספורט
39.7 פאונד / 18.0 ק"ג
למינציה של גוף פחמן- חד-שכבתי ו-Kevlar® מתחת ל-gelcoat שקוף, המשודך לסיפון Advantage סטנדרטי. גוף הספינה מתוכנן להתגמש ולהתנתק ממגע - בדירוג למים נעים Class I-II, גינות סלעים רדודות ונחיתות חצץ, לא רק ים פתוח.
הטוב ביותר עבור: תוכניות חוף, הסלעים-בגנים, שטח טרשי
יִתרוֹן
43.0 פאונד / 19.5 ק"ג
זכוכית אפוקסי מושרשרת בחום- עם ליבת Soric® - סוס העבודה העמיד בפני נקב- בטווח והנתיב החסכוני ביותר לגוף פחמן- משפחתי. עונש המשקל קונה את עלות התיקון הנמוכה ביותר לכל החיים מבין שלושת הבניינים.
הטוב ביותר עבור: ציי השכרה ופעולות ניצול- גבוה
שירות OEM / ODM
הגדר את ה-Hull Around התוכנית שלך - לא להיפך
מכיוון שה-SI18 הוא פלטפורמה כנה מבחינה מבנית,-מנוהת סקג, היא אחת מהחלקים הידידותיים ביותר להתאמה אישית- בקו Stellar. אלו הן תוכניות התצורה שאנו מפעילים עבור מותגים, בתי ספר וציוד ציוד של בוני סירות סיבי פחמן.
קודם כל טכנולוגיה
אנו מציעים מגוון רכיבי תמסורת
סקג-ל-המרה של הגה
האם אתה מעדיף צי הגה לתוכניות-כבדות למתחילים? אנו-מהנדסים מחדש את עמוד הירכתיים, ניתוב הכבלים והשילוב של משענת הרגל תחת היקף ODM - שאומת על אב-טיפוס לפני תחילת הייצור הסדרתי.
פריסת Hatch & Bulkhead
הזז, שנה גודל או מחק את פתח היום; למקם מחדש את המחיצות כדי להעביר את חלוקת האחסון של 184 ל' לכיוון-הילוך או נסיעה קלה יותר-. אידיאלי עבור ציוד משלחות ומפעילי קורסים מרובי-ימים.
חיבור והתאמה של הסיפון-
דפוסי בנג'י מותאמים אישית, תושבות חבל גרירה, שקעי מצפן, אחסון משאבות ושדרוגי-מפרט מושב - שצוינו על ידי המדריכים שלך, מותקנים במפעל לפני האריזה.
תוכנית זהות מותג
הלוגו שלך תחת מעיל שקוף, ג'ל-קואט-מותאם למותג ממגוון ה-RAL וגרפיקה מותאמת אישית - מיושם ב-תבנית, כך שהגימור ישרוד עונות של נחיתות UV וחוף, לא מדבקות שמתקלפות.
שאלות נפוצות
ש: מה בעצם משנים צ'ינים קשים לגבי התמודדות של קיאק זה?
ת: צליל קשיח יוצר פלטפורמת יציבות משנית מובהקת: כאשר אתה מעלה את ה-SI18, גוף הספינה מתיישב על קו הצירים שלו ומחזיק בזווית הזו במקום להמשיך להתגלגל. התוצאה היא חיזוקים צפויים, פניות מגולפות חדות יותר וסירה שאומרת לך בבירור היכן הגבול שלה הוא - הסיבה לכך שתוכניות האימון העדיפו את בית הספר הזה במשך עשרות שנים.
ש: מדוע ה-SI18 משתמש בסקג במקום הגה?
ת: שקע חותך את הסירה נגד הרוח מבלי לנווט אותה - היא צונחת רק לעומק כפי שהתנאים דורשים ונסוגה במלואה לצורך תמרון- בגינה ושיגורים רדודים. זה גם מסיר את ההרגל של המתחיל להיגוי עם הרגליים במקום ללמוד בקרת קצה. עבור ציים שעדיין מעדיפים בקרת הגה, תוכנית ה-OEM שלנו מציעה המרת שקע-ל-הגה מאומתת על גוף זה.
ש: כיצד עלינו לפצל סדר מעורב בין שלושת הליי-אפים?
ת: דפוס שעובד עבור בתי ספר על חוף הים: רב-ספורט לסירות שנוגעות בסלע ובחצץ מדי יום, יתרון להשכרה ויחידות{1}}גבוהות, אקסל לסירות מדריכות שמגיעות-למכוניות בתדירות גבוהה. שלושת הבניינים חולקים את אותה גיאומטריית גוף, כך שהצי מטפל באופן זהה - רק בשינוי משקל וסובלנות פגיעות.
ש: האם מיקום פתח היום מתכוונן עבור תוכניות מנוהלות-?
ת: כן. במסגרת שירות ה-ODM שלנו ניתן להזיז את פתח היום קדימה או אחורה, לשנות את גודלו או להסיר אותו לטובת סיפון חלק - כאשר מיקומי המחיצות -מאומת מחדש לציפה לאחר כל שינוי. רוב תוכניות המדריך שומרות אותו בדיוק היכן שצויר, מכיוון שהוא כבר יושב בהישג יד מהמושב.
ש: אילו שינויים מבניים הם מציאותיים באמצעות OEM בדגם זה?
ת: במסגרת סירת סיבי הפחמן אנו מטפלים ב: המרת גלגלים-ל-הגה, מיקום מחדש של מחיצות, שינויים בפריסת הצוהר, דפוסי חידוד לסיפון, שדרוגי מושבים וסד רגליים, ויישום זהות מותג בתבנית-. שינויים שמשנים את צורת הגוף הבסיסית נופלים ממה שאנו מציעים בפלטפורמה הזו -, אנו נגיד לך בכנות לאיזו קטגוריה הרעיון שלך שייך.
ש: האם אתה יכול לספק שקעים ופתחים חלופיים לסירות שכבר נמצאים בשטח?▼
ת: כן - להבי שקע, קופסאות שקעים, מכלולי סליידר, כיסויי פתחים ורכיבי מושבים מצוידים כחלקי שירות עבור לקוחות צי, ורישומי גוף סיד בסידרה מאפשרים לנו להתאים את הדור המדויק של האצווה שלך. חלקים נשלחים לצד הזמנות מכולות או בנפרד בדרך האוויר כאשר סירה מושבתת באמצע העונה.
Hangzhou Chengxin Composite Material Co., Ltd. היא אחת מהיצרניות והספקיות האמינות ביותר של קיאקי ים קשיחים-מסיבי פחמן בסין. עם צוות הפקה מקצועי, אנו מסוגלים לענות על הצרכים של רוב לקוחותינו. אנא היה סמוך ובטוח לקנות קיאק ים מסיבי פחמן מותאם אישית מהמפעל שלנו.
תגיות פופולריות: כוכבי ים קשיחים-סין סיבי פחמן קיאקים, סין כוכבים קשיחים-סין סיבי פחמן קיאקי ים יצרנים, ספקים, מפעל
